La línea 6 de Metro de Madrid vuelve a estar operativa tras meses de cierre por obras de modernización, y con su reapertura llegan también novedades en los autobuses especiales de la EMT, que se irán retirando de forma progresiva hasta el 23 de diciembre. Este regreso del servicio ferroviario, clave para la movilidad madrileña, marca el fin de un despliegue sin precedentes en el transporte de superficie.
Durante más de 200 días, la Empresa Municipal de Transportes ha mantenido en funcionamiento una red alternativa con hasta cinco líneas especiales y dos circulares nocturnas, en respuesta al cierre de los 17 tramos del arco este de la línea 6 desde septiembre. Ahora, con la recuperación total del servicio subterráneo, los autobuses gratuitos dejarán de circular en varias fases, ofreciendo unos días de margen para facilitar la adaptación de los usuarios.
Calendario de retirada por fases
La retirada del dispositivo se ha diseñado de forma escalonada. El servicio nocturno SEN fue el primero en cesar la actividad el jueves 18, seguido de la línea SE7 entre Ciudad Universitaria y Moncloa, cuyo último recorrido será el viernes 19. Los autobuses SE5 y la línea 180 —que había modificado su ruta habitual— mantendrán sus frecuencias hasta la noche del sábado 20, cubriendo así el último fin de semana previo a la normalización completa del servicio.
La línea SE6, la más utilizada del dispositivo, seguirá circulando hasta el martes 23 de diciembre, aunque lo hará de forma progresiva con menos frecuencia, dado que ya ha reabierto el tramo que cubría entre Legazpi y Moncloa. Esta línea llegó a tener hasta 61 autobuses operando simultáneamente, con más de 130 conductores asignados.
Los servicios especiales de @EMTmadrid mueven más de 22 millones de viajeros durante las obras de la Línea 6 de MetroEl próximo 20 de diciembre finaliza el gran despliegue de autobuses gratuitos con la reapertura de esta línea. #JGobMadrid https://t.co/HfDEwWgwqS pic.twitter.com/cY2Omn7f3U
— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) December 18, 2025
Una operación sin precedentes en la historia de la EMT
Desde marzo, se han registrado más de 22 millones de viajes en estas líneas especiales de la EMT. Solo la SE6 superó los 20 millones de usuarios, consolidándose como la columna vertebral del dispositivo. El servicio SE5, entre Cuatro Caminos y Moncloa, sumó más de 400.000 viajeros, mientras que la SE4 —activa entre mayo y septiembre— rozó los 300.000, reflejando el intenso uso de estas alternativas durante las distintas fases de las obras.
Las circulares nocturnas SC1 y SC2, que cesaron en mayo, volverán a activarse del 7 al 8 de enero para cubrir los nuevos cierres nocturnos programados por Metro de Madrid. A partir de enero, la línea 6 cerrará antes de la medianoche, de domingo a jueves, para permitir la instalación de puertas automáticas en los andenes.
Ver esta publicación en InstagramUna publicación compartida por Metro de Madrid (@metro_madrid)
Más de 2 millones de kilómetros
El dispositivo de emergencia movilizó 105 autobuses y más de 200 conductores, recorriendo un total de 2,2 millones de kilómetros por la ciudad, una cifra que da cuenta de la magnitud del esfuerzo logístico. La línea SEN, que unía Moncloa y Legazpi de forma nocturna, alcanzó los 168.000 usuarios en pocos meses.
Este operativo sin precedentes ha servido como modelo de gestión del transporte en situaciones de gran impacto. Con la línea 6 nuevamente en marcha, el tránsito metropolitano recupera su pulso habitual, a la espera de las próximas mejoras en infraestructura previstas para 2026.