Eiropas Savienība atlikusi lēmuma pieņemšanu par Tesla daļēji autonomās braukšanas sistēmas “Full Self-Driving (Supervised)” (FSD) apstiprināšanu visā bloka teritorijā. Lai gan Tesla iepriekš cerēja, ka balsojums varētu notikt jau 6. oktobrī, Eiropas Komisijas Motorizēto transportlīdzekļu tehniskās komitejas darba kārtība liecina par pretējo. Darba plānā balsojums vispār nav iekļauts, un tā vietā atvēlēta vien 25 minūšu gara diskusija īsi pirms pusdienu pārtraukuma. Tā kā nākamā komitejas sēde plānota tikai decembrī, tas ir agrākais laiks, kad jautājums varētu nonākt līdz balsošanai.
Diskusiju pamatā ir Nīderlandes transporta pārvaldes pieprasījums. Nīderlande aprīlī izmantoja ES tipa apstiprinājuma regulas 39. pantu, kas pieļauj izņēmumus jaunām tehnoloģijām, lai nacionālā līmenī atļautu FSD sistēmas izmantošanu. Tagad Nīderlande vēlas panākt šī izņēmuma paplašināšanu visā Eiropas Savienībā. Pārējā komitejas sēdes daļa būs veltīta citiem nozares jautājumiem, piemēram, “Euro 7” standartiem un kravas transporta emisijām, kā arī automatizētās braukšanas noteikumu saskaņošanai ar ES pieņemto MI aktu.
Lai lēmums tiktu pieņemts, nepieciešams balsu vairākums: par to jānobalso vismaz 15 no 27 ES dalībvalstīm, kas pārstāv vismaz 65% no kopējā bloka iedzīvotāju skaita. Līdz šim Nīderlandes izsniegto atļauju nacionālā līmenī atzinušas septiņas valstis – pati Nīderlande, Dānija, Beļģija, Igaunija, Lietuva, Slovēnija un pavisam nesen arī Čehija. Tomēr šīs valstis kopā veido vien aptuveni 53 miljonus iedzīvotāju jeb 12% no visas ES sabiedrības, kas ir tālu no nepieciešamā atbalsta sliekšņa.
Būtiskākais šķērslis ir lielo dalībvalstu skepse. Vācija, Francija, Itālija un Spānija, kas kopā veido aptuveni 58% ES iedzīvotāju, Tesla sistēmu joprojām nav atzinušas. Zviedrijas regulatori jau iepriekš aicināja ES noraidīt FSD apstiprināšanu, ja vien netiek liegta iespēja vadītājam iestatīt ātrumu virs atļautā limita, kā arī pauda bažas par sistēmas spējām ziemas apstākļos uz apledojušiem ceļiem. Tesla pozīcijas neuzlabo arī nesenie neatkarīgie pētījumi Briselē, kur gājēju drošības eksperti novēroja, ka FSD pārsniedza atļauto ātrumu 55% gadījumu zonās ar 30 km/h ierobežojumu.
