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Un ciberataque contra las obras del túnel submarino de Fehmarnbelt, uno de los proyectos de ingeniería más ambiciosos de Europa, ha puesto en jaque su construcción. Una amenaza informática ha logrado paralizar los trabajos de esta infraestructura de 18 kilómetros, destinada a transformar las conexiones entre Alemania y Dinamarca bajo el mar Báltico. Lo más inquietante es que, por ahora, se desconoce quién está detrás del ataque.
El incidente, comunicado el 13 de octubre de 2026, ha afectado a los sistemas informáticos de los barcos que participan en la construcción, lo que ha obligado a interrumpir los trabajos. Ante esta situación, la empresa responsable del proyecto, Femern Link Contractors (FLC), ha pedido a sus empleados que eviten utilizar los ordenadores mientras se investiga el alcance del ataque y sus posibles consecuencias.
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Un ciberataque pone en jaque las obras de Fehmarnbelt
El ciberataque ha afectado especialmente a las instalaciones de Rødbyhavn, en Dinamarca, uno de los puntos clave de las obras. Tras detectar el incidente, Femern Link Contractors (FLC) ha informado de lo ocurrido a Sund & Bælt, la empresa estatal danesa que supervisa grandes proyectos de infraestructuras de transporte. Su director de comunicación, Jens Villemoes, ha confirmado que ambas entidades mantienen conversaciones para evaluar la situación, aunque todavía no se conocen las consecuencias exactas del ataque.
Obras del túnel submarino de Fehmarnbelt en Rødbyhavn, Dinamarca, afectadas por un ciberataque. (Femern)
Por ahora, la autoría del ciberataque sigue siendo una incógnita, al igual que el alcance de los daños ocasionados. El incidente se produce apenas dos semanas después de que las autoridades políticas y militares de Dinamarca alertaran de un posible aumento de las operaciones híbridas rusas contra países de la Unión Europea y la OTAN. No obstante, no existen pruebas que vinculen ambos acontecimientos. Por su parte, Jacob Herbst, portavoz del Consejo de Ciberseguridad de Dinamarca, ha reconocido las dificultades para proteger una infraestructura de esta magnitud: "Estamos experimentando una asimetría entre el volumen del ataque y la capacidad de defendernos".
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Un túnel de 18 kilómetros bajo el mar Báltico
Más allá del ciberataque, el túnel de Fehmarnbelt aspira a convertirse en el túnel sumergido más largo del mundo de su categoría. Las obras comenzaron en 2020 en Dinamarca y se extendieron un año después a Alemania. Esta infraestructura conectará Rødbyhavn con Puttgarden a través de una autopista de cuatro carriles y una línea ferroviaria de doble vía. Su inauguración está prevista para 2029 y, una vez operativo, permitirá viajar entre ambos países en solo siete minutos en tren y diez minutos en coche.
73.500 toneladas de hormigón flotando antes de convertirse en un túnel submarino.El Fehmarnbelt Tunnel conectará Dinamarca y Alemania mediante el túnel sumergido más largo del mundo.Tres cifras: 18 km de longitud 89 elementos prefabricados⚖️ 73.500 t por elemento estándarCada elemento convencional mide aproximadamente 217 metros.Pero ¿cómo se instala una estructura de ese tamaño?️ Se fabrica en tierra Se sella para permitir su flotación Se transporta mediante remolcadores⬇️ Se sumerge controladamente Se posiciona en una zanja excavada en el fondo marino Se conecta al elemento anteriorEl proyecto incorpora: Autopista de cuatro carriles Dos vías ferroviarias electrificadas Galería de servicioA finales de septiembre ya se habían instalado cuatro elementos, formando casi 900 metros de túnel.Un megaproyecto donde el diseño estructural, la flotabilidad, la hidráulica y la logística marítima deben funcionar conjuntamente.#Megaproject #Tunnelling #CivilEngineering
— Javier Domínguez Polo (@javiiccp) October 10, 2026
El túnel de Fehmarnbelt forma parte de un ambicioso plan europeo para modernizar las conexiones ferroviarias y agilizar el transporte de pasajeros y mercancías. Esta iniciativa incluye otras grandes infraestructuras, como túneles y nuevas líneas a través de los Alpes, destinadas a reducir los tiempos de viaje entre el norte de Europa e Italia. Mientras continúa la investigación para esclarecer el origen del ciberataque, el incidente pone de manifiesto la vulnerabilidad tecnológica de las grandes obras de ingeniería, incluso de aquellas diseñadas para conectar países bajo el mar.
